中国车企这几年是特别卷，新品不断，设计像下饺子一样，只要有别的车企推出新的车型，马上就借鉴推出类似的产品，比如长城坦克300推出，这今年推出一大堆硬派越野车。这样卷得大家都没钱赚十分痛苦。其实车企的产品规划部门是需要建立一套长期主义思维，将汽车产品的过去、现在、未来进行系统思考。有的车企缺乏长期主义视角，会导致自己产品随波逐流，没有根系。
设计的长期主义不意味着一成不变，而是结合时代特点，把时代流行的元素用户的需求和自己产品的传统互相结合，不但要保持好自己产品的核心基因，同时能够根据时代变化做出新的形式上的改变。内在价值核心保持不变。
有一个产品设计案例可以参考借鉴，就是丰田面包车设计的长期主义，同时也跟随时代的变化，把一款普通的廉价的面包车做成高端豪华，并形成独家的设计风格，并让中国车企纷纷模仿它的造型和形式，这就是丰田埃尔法。
mpv在国内大多数人的眼里等同于工具车、保姆车，甚至是“面包车”。但埃尔法不同，虽然它的历史并不长，也是2000年以来从面包车变种衍生设计而来，但这不妨碍它以绝对的奢侈豪华和极高的辨识度成为最受欢迎的mpv车型之一，甚至成为人们彰显身份的象征。随着国人收入水平的提高，购车理念逐渐成熟，以埃尔法为首的众多mpv车型获得了越来越多的关注度、今后也会更多地进入大众的视野。
cdu翻越到有个泰国的埃尔法私人经销商，写了一篇埃尔法设计发展故事，从他的视角来看丰田埃尔法的，十分有趣。其实埃尔法车型的前身是丰田一辆著名的客车海狮，海狮面包车也影响了中国很多面包车的发展，例如金杯面包车等。现在，埃尔法就是从hiace家族的面包车上发芽，树枝，叶子，开花。
丰田hiace是一款商用面包车，在日本市场推出。1967 年首次成为日本和丰田历史上最畅销的短头面包车（驾驶室和驾驶员座椅、发动机和前轮）最畅销的面包车，它功能和使用用途广泛，能长范围从事各种从运输，到运送学生往返学校，并且车身尺寸可选择。
hiace 的第二代于 1977 年推出，被认为是无缝连接第一代的车型。第三代hiace于3年1982月推出，并于1984年进入泰国，这一趋势对日本休闲的豪华面包车的需求量很大。因此，丰田采用了普通版hiace，以改善其内部豪华性。添加天鹅绒座椅数字仪表自动空调玻璃茶色窗口一流的音响和月亮屋顶。将 diesel 涡轮增压发动机与自动变速器相结合，并提供各种 4wd 车型。自1984年以来，它被称为hiace wagon超级定制，并受到日本明星的欢迎。
开始用这样的面包车在接机时希望使用豪华面包车的客户群开始扩展到更多后，hiace 第四代于 4 年 1989 月推出（泰国人称之为“火箭头”），特别是超级定制，使其更豪华，包括数字空调、红色天鹅绒内饰、丰田皇冠和同一时期的卡罗拉。tems 电气冲击提供特殊安装选项，直到成为原型。
从丰田出发的面包车，1990-1995年期间，hiace在日本和国内都非常畅销。所有亚洲地区，如泰国、香港、台湾、马来西亚等，但丰田本身我遇到了一个更具挑战性的新问题。
首先，丰田面包车在欧洲的市场情况并不乐观。那里的人更喜欢当地制造商的面包车，法系德系的面包车更受到欢迎。第二，客车市场的扩张开始清楚地看到有形的，许多客户开始想要一辆小型面包车， 具有优雅的个性。乘坐更舒适，更像一个轿车，更重要的是，它的外观必须不同于hiace面包车。
事实上，丰田在1990年推出了一款未来面包车，如estima/previa/tarago，但车身太宽，导致日本客户不得不支付昂贵的税。与此同时，三菱汽车等竞争对手也开始推出最新得利卡太空车。其前部从原来的前部伸出，将发动机和前轮移到驾驶室前部，将其稍微向上移动，放在pajero suv 的底盘框架上，让客户非常欢迎。
为了不被潮流抛弃，丰田酝酿了一个新的概念面包车。与三菱得利卡相比，它更注重家庭旅行的豪华性和舒适性。新车命名为格兰维亚的上市，同时推出一个版本。用于商业目的，车出口到欧洲、澳大利亚/大洋洲以 hiace sbv 的名义，以填补此类市场中的空白。
格兰维亚车身长 4,715 毫米，宽 1,800 毫米，高度 1,965 毫米。轴距为 2,910 mm，于1995年首次进入日本市场推出，并相当受欢迎。似的像日产这样的仇人偷偷地开发出一辆名为日产elgrand埃尔格兰德的豪华面包车，与丰田格兰维亚产品pk。线条简洁、优雅和时尚的elgrand埃尔格兰德卖得好，击败丰田。当时，丰田只好防守，想方设法让格兰维亚更豪华。扩展了许多子版本。并支持在五个销售网络展厅（丰田丰田自动视网和卡罗拉网络）进行营销，这让客户一头雾水，无序而为。
1999年1月，丰田决定对自己的大型面包车进行重大调整，包括对格兰维亚进行小型改装，使车辆的前部看起来更加壮观，将鼓式制动器更改为后盘式制动器，并添加了双胞胎版本，大 hiace 使用相同的动力版本，外观相同，只是 emblem 品牌通过网络销售。
进入21世纪，丰田改变了日本面包车营销方式，并改变了面包车的发展理念。这一次他们不再使用 hiace面包车的货车商用车底盘框架，而是选择凯美瑞和 avalon 家族的中大型前轮驱动轿跑车的底盘底盘，并针对面包车的风格进行了改装，并在整个驾驶室中增加了豪华感，从而成为新一代面包车诞生的起点。丰田将新的格兰维亚改名为埃尔法。
车身从原来的格兰维亚扩展，尺寸为4,800-4,865毫米，宽1,805毫米，高1,935毫米，轴距为2,900毫米。两种纯汽油动力（在混合动力车型在后1-2年推出），第一代埃尔法于2002年正式推出。而像日产这样的仇人也抢这个机会，推出第二代elgrand埃尔格兰德面包车，而且是抢在丰田前一天发布！前后两天的两款新车型前后上市，在日本汽车工业史上并不常见，但两者都非常激烈。在豪华客车市场，轮流领先，在在上市后的第一年，阿尔法的销量开始领先埃尔格兰德，特别是2003年月推出混合动力车型后，埃尔法的销量开始上升。世界上第一辆配备混合动力驱动系统的客车在日本高端客户群增加。
第一代阿尔法的卓越成就使丰田决定继续开发阿尔法第二代，并准备首次在日本市场推出。除了整辆车的改造和内饰空间的进一步扩大，一个重要的变化是推出一个装饰模型，以取悦喜欢的管家。面包车，主要是自驾或客户谁想要阿尔法德在一个大胆的风格。
这两款车型都深受日本客户的欢迎，并可以在亚洲市场销售，中国和俄罗斯也一起。
在丰田汽车泰国推出阿尔法德之前，第一代阿尔法，每一辆汽油或混合动力车都是便宜的。由灰色的中间市场零售商（二道贩子）从日本订购整车。丰田开始意识到，只让客户从灰色中间商人那里购买汽车似乎没有道理，因为除了丰田缺乏收入外，买车客户可能会有麻烦。比如碰到质量保证已经结束，而不是一些像欧洲汽车品牌的环球战略，保修政策仅适用于在本地销售的车辆。
因此，他们选择等待第二代车型在2008年2月推出，然后选择6.3升v5车型在2008年后面月推出。然而，事实证明，销售没有走好，因为客户抱怨它比零售商更昂贵，但提供选项更少。
阿尔法的第二代和vellfire的第一代是一个成功的版本，显然，在未来，豪华面包车的销量将不断增加。许多客户从坐在sedan轿车的后座开始，如梅赛德斯-奔驰s级，宝马7系，奥迪a8或甚至丰田皇冠和雷克萨斯ls也越来越多地使用这种埃尔法面包车。
新的阿尔法德/维尔菲尔开发工作开始。2011-2012年，kenichi yoshioka担任首席工程师或首席工程师，naoya ukaku是新一代面包车的首席设计师。
这是丰田的新变化，因为从阿尔法德/维尔菲尔这个版本开始。在他们的新车型开发项目中，除了首席工程师团队外，项目首席设计师将与首席工程师和两者具有同等的重要性。职位角色位置将“共享”，无论是以前还是在一起。设计团队的负责人必须共同工作。“在”首席工程官的监督下一辆汽车的首席设计师 （pcd） 必须从概念开始负责整个团队的设计。草图草图到根据实际生产、准备和准备工作进行设计。同时制定销售计划！
这些工作最初由三个不同职能部门负责。到目前为止，这些部门仍然完好无损，但 pcd 必须与所有三个部门合作。从开始到那辆车的日期。向公众展示首席工程官yoshioka说：“阿尔法德和维尔菲尔是按照grandeluxe概念开发的，反映了最优质的豪华，以满足客户的所有需求，特别是经过重新设计和改进的混合系统，以适应环境和炎热的气候。”
在外观方面，全新阿尔法和vellfire均采用前卫大概念设计，将优雅、深邃、创新和敏捷相结合，使新款面包车具有以下四大亮点：
1） 时尚的外观，突出，但仍然保持其刚性
2）豪华车的标准驾驶性能
3）舒适的宽敞，舒适的客舱
4）配置设施齐全
自2014年底以来，alphard/vellfire的新照片和信息一直通过日本汽车媒体泄露，这让许多日本和泰国的客户正在考虑更换他们的豪华面包车或购买新的面包车。更轻松地决定他们是否应该等待新的阿尔法德/维尔菲尔。
随着新年的结束，丰田在日本举办了一场新的阿尔法和维尔菲尔发布会。来自四面八方的预订量也从四面八方涌来。只有整整一个月的时间丰田发布后宣布收获订单大胜。alphard 汽油发动机的预订量为 13,500 辆，混合动力车型为 6,500 辆，总计 20,000 辆，vellfire 的预订量为 22,000 辆，其中汽油车型为 17,500 辆，混合动力车型为4,500 辆。
两者的车身尺寸只是车身长度不同，阿尔法的长度为4,915毫米，而vellfire的车身更突出。它长到4,930毫米，除了宽度1,890毫米，高度1,895毫米和轴距3,000毫米几乎相同。
与上一代车型相比，新阿尔法的长度更长。原始版本为 45 毫米，但天鹅绒比其前身长 60 毫米。同时，两者宽度增加了20毫米，高约10毫米（但从后扰流板测量，将增加约45毫米。轴距更长至 50 毫米。
威尔法外部线条设计与原始版本明显不同。就像一个凶残的猎人总是准备追捕猎物。特别是阿尔法德的所有型号的前面。使用 6 层大镀铬格栅，从远处清晰可见。中间有一个阿尔法的标志。拖长一点，把空间往下拖。到达前保险杠的进气口。整体形状是一致的，看起来就像雷克萨斯的设计风格。有相当多的新型号。。带日间行车灯的 led 投影仪前灯集成在同一盏灯中。底部有一个灯组。雾化和前裙，出厂安装维尔菲尔有一个不同的前部，因为它需要一个讨人喜欢。
丰田为年轻商务人士设计了一个比阿尔法更具有运动感的车身，并保留了vellfire标志性的双层前大灯，顶部是带日间行车灯的led投影仪前大灯，底部是转向灯，与双层镀铬格栅接一致。中间有一个大的三环标志。带隔间的前保险杠中央风陷阱，用雾灯和裙组左右拼接。页面，与阿尔法德相同车身侧面视图与两款车型相同，后视镜已调整。像往常一样，在 a 柱前的双车顶柱上，将转向灯嵌入到大车耳朵中。
2023全新一代丰田埃尔法设计过程：
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