摘 要：文章主要以感性工学为指导思想，以数量化一类为原理，首先通过汽车驾驶座椅的形态要素、材质、色彩、温暖程度、功能等要素进行前期的分析。然后通过市场调查，提炼出指导汽车驾驶座椅舒适性设计的针对性感性诉求，将其转化为参数因子，而后利用数据处理软件spss对调研的结果进行分析并得到影响汽车驾驶座椅舒适性的影响因子，然后将该影响因子应用到实际的汽车驾驶座椅的设计当中，提高其舒适性。最后说明该种设计方法作为一种普通且适用的设计研究方法，其过程十分简单且易操作，可以恰当的运用在产品设计过程中。
关键词：感性工学；数量化一类；汽车驾驶座椅；舒适性
检 索：www.artdesign.org.cn
中图分类号：u466 文献标志码：a 文章编号：1008-2832（2018）01-02-0096-03
一、前言
目前，中国汽车市场出现井喷状况，私家车消费人群不断增长。经济的高速发展和科技的日益进步成正比关系。但如今越来越多的消费者已经开始追求诸多产品所带来的用户体验和个性上的差异，那么消费者是否选择购买某一件产品也受到了心理上的或者情感上的诉求；根据交通部的相关数据分析表明，现在有很多的交通事故是由于汽车司机的疲劳驾驶引起的，一方面是由于司机驾驶时间过长而导致的疲劳驾驶，另一方面则是由汽车驾驶座椅的舒适性直接影响司机的驾驶质量，所以在有交通安全法规定最长驾驶时间不能超过6小时的情况下，汽车驾驶座椅的舒适性对减少交通事故的发生有很重要的作用，其好坏也直接影响了驾驶的质量和安全。对于所有的生产厂商来说，技术越来越统一的现在已经很难为用户带来新的需求和满意，而汽车驾驶座椅是一个比较能体现驾驶员品味和舒适性的部件，其重视程度也越来越大。若一个企业要使得自身的企业产物更加的具有辨识性、甚至是更深层次的安全性和舒适性，换言之便是企业真的想提升自己所追求的层次，就要从受众群体的情感、精神关怀、用户体验以及个性上进行提升，只有打受众群体的“感情牌”，才可以让自身的产品在所涉及的领域内先拔头筹。因此在汽车驾驶座椅的设计当中应用感性工学的方法，将会使汽车在保证安全驾驶的同时，更加具有人情味，这也可能发展为汽车驾驶座椅设计的新势头。
二、研究的背景、目的及意义
（一）研究的背景
1.社会背景介绍
伴随着汽车产业的壮大，汽车也不仅仅作为一种交通工具的存在而存在，消费者在购买汽车的时候越来越注重感性和理性的双重诉求，而消费者的感性诉求也越来越大于其理性诉求，比如汽车是否舒适，是否符合自己的个性等。汽车在一定程度上代表了消费者的身份和社会地位，同时，汽车更代表着消费者自身的品位和审美。
如此一来，汽车行业便面临着更大的挑战，原本以生产方为主导的消费市场已然更换为以消费者为市场主导地位的境地。企业为了将更多消费者群体的心理诉求欲望填满，自然而然的要对消费者的市场做更多的调查和研究，伴随着供求关系的改变，相对应的科学研究也有了新的方向。
2.汽车驾驶座椅舒适性介绍
汽车驾驶座椅的设计好坏与否直接影响到客户对其的意象评价，是集舒适性、功能性和装饰性于一身的部件。
那么究竟什么是舒适性，舒适性又是怎么定义的。
shackel等学者将受众群体的心理学等级和感受舒适性的等级进行了等级划分，这样的研究方式将从心理学这个中心点向外扩散，从心理学的角度进行研究，他们间接论述并证明了舒适性等级的主观研究方式。
shackel和borg等科学家也同样认为对用户感受舒适性程度的划分就是对受众群体心理学等级的划分。
在很多人看来，一件产品是否舒适，就代表了产品的好坏，但是branton表示“舒适”不一定代表积极，“不舒适”也不一定是不积极的效果。
hedberg及其团队在研究的过程当中对舒适性做出结论：舒适是没有疼痛，不舒适是疼痛。他评估了卡车、公共汽车、火车和出租汽车驾驶员的各项健康指标，评估表明许多的专业司机在长期驾驶的时候，其手足、脖子、肩或者背部较低的部分都会发生疼痛。在司机发生疼痛之前，其通常都会有感到疲劳或者疼痛。
fanger指出最主观的便是天气的是否舒适，不同个体之间的感受是不一样的；如果两个人坐在同一个车厢内，很有可能他们所体验到的舒适程度会完全相反。
在magnusson与wilder的调查和研究当中，发现当驾驶员对一段旅程的舒适性做出评判的时候，提到了诸多影响因素，类似于沿途风景、自己的精神状态、旅行同伴、道路的状况甚至是燃料的有效性。那么如果只考虑汽车驾驶员自身的感受呢，几乎全部的汽车驾驶员都认为有一把设计良好的座椅、车内的空间足够大、汽车在行驶过程中发出的噪声极低等因素都会让他们感到十分的舒适。
汽车驾驶座椅的设计与其他产品的设计大同小异，他们都是通过符号与符号之间的相互传递从而与受众群体达成共识，它不仅仅具有明示意和暗示意双层面的意指，还要通过美学形式、形式美的组合和色彩学与受众群体进行语义传递的交流与沟通。
（二）研究的目的及意义
利用感性工学的方法对汽车驾驶座椅的舒适性进行研究，便可以更好的将用户的感性诉求应用到设计当中，不失为一种更好的设计方法。本课题的研究将用户对汽车驾驶座椅的舒适性的感性诉求进行量化，将感性工学应用到汽车驾驶座椅的设计当中，力争可以建立一套完整的汽车驾驶座椅的产品设计方法体系，争取能对国内汽车行业的设计做出贡献，以及对交通事故的减少献出微薄之力。
三、造型要素、感性语义空间及其关联性模型的构建与求解
（一）构建造型要素空间
本研究以汽车驾驶座椅为对象，目的是增强和改善汽车驾驶座椅的舒适性，所以第一步要进行造型要素空间的构建。利用访谈法进行访谈，有80% 以上的用户在购买汽车的时候挑选“多功能动力调节”的汽车驾驶座椅，而众多的汽车当中，用户又对大众牌汽车情有独钟，有将近63%的客户希望自己能够购买大众汽车，而其他品牌的“固定式座椅”或者其他不能够进行调整的座椅相当不受客户的喜爱，所以，此项研究将围绕大众汽车的多功能动力调节座椅进行开展。
总共搜集到102个样本，全部来自4s店、停车场或者利来app官方下载官网，而后利用聚类分析的方法，从中选出10个最具有代表性的样本（表1），以便于后期的研究。
而后利用形态分析法对刚刚进行聚类分析后所选取的10个样本进行造型上的解构。也就是将汽车驾驶座椅分解成若干个小部分，而这些小部分如头枕、靠背等称之为设计项目；而这些设计项目的设计要素就是类目，比如汽车驾驶座椅的头枕侧视图可以分为椭圆形、圆角正方形、圆角梯形等。与此同时，还要考虑这些单元之间的大小方向和位置关系，最终将统计的结果进行分类编码，下图中表2为汽车驾驶座椅造型特征要素的分解编码表，表3则为进行聚类分析所得到的具有特征的10个代表性样本的造型要素编码表。
（二）构建感性语义空间
通过在互联网上查阅大量资料、查阅相关杂志书籍、向4s店销售人员咨询相关汽车产品的大量简介和资料，并且在线下进行对用户的访谈以及销售人员的交流的各式各样的方法，我们进行感性意象词汇的搜集和整理，最终整理感性意象词汇共计56对。
在已经拥有的56对感性意象词汇当中，我们经过主观上进行意义相近的词汇而后对所剩下的词汇进行聚类分析归纳，最终确定最适合描述汽车驾驶座椅舒适性的4组词汇：现代的－传统的、个性的－普通的、轻盈的－稳重的、艺术的－功能的。
在之前将已经通过多元尺度分析法和聚类分析得到的十个样本进行sd法将其重新排序，而后将聚类分析后的10个样本和4对感性意象词汇进行整理，建立七级量表。随后进行差异程度的划分，按照一到七的评分。随之进行意向调查。
（三）代表性样本的感性语意评价试验
为了保证评价结果的真实性与完整性，本研究将在各个行业、各个领域选取待测人员。其中共选取被测者43名，其中22名为具有工业设计或产品设计知识背景的在校大学生、11名在汽车企业内工作的白领人员、7名汽车4s店的销售人员，最后邀请5名有一定设计经验的汽车设计师。
此项研究借助网络平台发放7级量表，以此获取10个代表性汽车驾驶座椅样本的感性意象评价情况。为了确保最后调研结果的真实性和可信性，在实际调查实验前，向待测者说明此次调查的目的以及应用了何种评价方法。
整理问卷后，得到总共43名被测群体对代表性样本的感性意象评价均值（表4）。
（四）构建感性意象与汽车驾驶座椅造型要素关联性模型
数量化一类研究理论是研究一组定性变量x与一组定量变量y之间关系的研究理论，该理论常常利用多元回归分析，从而建立定性变量x与定量变量y之间的数学预测模型，对该模型的求解，从而实现对因变量y的预测。
首先将能代表汽车驾驶座椅舒适性的感性意象评价尺度量化，转化为工学尺度，即量化为数据的格式，这种数据由1和0组成，可以进行编辑。
此项研究采用数量化一类理论，将该理论应用到该项研究当中，具体的操作步骤如下：当某个经筛选得到的样本的造型项目的编码确定为是某个类目的时候，我们将用数字1表示，否则记为0，比如，汽车驾驶座椅的头枕形状e为椭圆形的时候，就可以把汽车驾驶座椅的数据转换为：e1=0，e2=0，e3=0，e4=1，e5=0，e6=0，用此种方法可以将用户的感知体验转换为可以编辑的数据格式。应用此种方法可以将10个代表性样本全部转化为可编辑的定量数据，这就是将用户的感知意象进行量化。
以数量化一类理论为指导原则和理论，将汽车驾驶座椅的感性意象评价均值设定为定量变量y，而后把影响汽车驾驶座椅舒适性的造型要素定为定性变量x，以x、y建立多元回归预测方程进行求解：
y=qa1*a1 qa2*a2 qa3*a3 qa4*a4 qa5*a5 qa6*a6 qb1*b1 qb2*b2 qb3*b3 qb4*b4 qb5*b5 qb6*b6 …… qf1*f1 qf2*f2 qf3*f3 qf4*f4 qf5*f5 qf6*f6 z
其中y：感性意象评价均值
q：各自变量的权重系数
ai-zi：反应值
z：常数值
（五）多元线性预测模型求解
应用spss软件对多元线性回归预测模型进行求解，利用偏相关系数分析以及多元线性回归分析得出所需求解数据，其中最主要的是要求得多线线性回归方程的偏相关系数以及决定系数。
求解完成后进行观察对比，偏相关系数越大的部分，比如上述方程中汽车驾驶座椅的头枕部分设计成椭圆形或者凹形的偏相关系数就比较大，因此对汽车驾驶座椅的舒适性影响程度就比较大，可以以此为依据进行汽车驾驶座椅的设计，让用户体验到真正舒适的汽车驾驶座椅，也可从一定程度上减少交通事故的发生。所以在利用上述方法对汽车驾驶座椅进行设计的时候，应选择偏相关系数较大的部分进行改良，此种方法也同样适用于其他产品设计。
四、利用感性工学建立并求解线性预测模型对产品设计的意义
文中利用感性工学，将用户对影响汽车驾驶座椅舒适性的感性意象量化，建立二次建立线性预测模型。首先是建立视觉感性模型，即造型与感性语义空间多元线性预测模型。在进行产品设计的时候，应用感性工学的方法以及数量化一类的理论，将用户的感性因素转化为可编辑的数据，这样不但可以很轻易的找到设计点，而且能够较为准确的为用户进行定位，设计出适用人群的产品。
五、结语
在感性工学的基础上，应用数量化一类理论对汽车驾驶座椅的舒适性进行改良，首先将汽车驾驶座椅进行分解，而后进行编码，建立多选线性回归方程进行求解得到偏相关系数，最后以偏相关系数的大小为依据进行设计。这样将用户的感性意象进行量化，以此为依据来讨论用户的感性意象与汽车驾驶座椅舒适性的关联性，找到设计的“点”，从而使设计师更为轻易为相关人群设计出合适的产品，将用户体验提升至最高，将感性融入理性。■（张家祺，刘晓龙，丁满 河北工业大学 建筑与艺术设计学院）
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